1月15日，粤东城际铁路施工现场传来喜讯——跟着最终一方混凝土的浇筑完结，全线重难点操控性工程跨外砂河大桥顺畅合龙，迎来2025年项目建造“开门红”。

  该桥横跨外砂河640余米，由一联128米大跨度变截面预应力混凝土双线米等截面预应力混凝土双线刚构接连梁构成，均选用挂篮悬臂浇筑施工。

  此次最终浇筑部位为92号至93号墩中跨合龙段，项目部结合现场实在的状况，施工前对浇筑次序、人员组织、资料设备、安全施工、后勤保证等进行了归纳考量，施工中层层把关，全程监控各个要害环节，保证顺畅完结合龙段浇筑作业。

  据中铁二局粤东城际铁路8标五工区项目经理米小军介绍，全桥总共138个接连节段，假如依照惯例施行工程的计划的线天，在施工全套工艺流程中项目部不断地优化施工工艺，从12天每个节段提前到10天每个节段，最终在全桥合龙节段是完结9天每个节段。“在这样的一个过程中，施工、管理人员日夜兼程，克服了许多困难，完结跨外砂河大桥顺畅合龙。”米小军说。

  中铁二局粤东城际铁路8标五工区线路跨过澄海区和龙湖区，大部分为高架桥梁。另一要害操控工点新津河矮塔斜拉桥坐落外砂站至龙湖站间，上跨新津河道，主桥全长312米，索塔塔高28.8米，现在南北两座主塔塔身均已完结封顶，正朝着本年年中大桥合龙的方针跨进。

  “2025年将全面完结桥梁墩身的施工，桥梁的制运架使命完结70%以上，为2026年粤东城际铁路东环段的建成供给有力保证。”米小军说。