南报网讯（记者何钢实习生梁思想）“升桥，加5厘米垫片。”“抽掉垫片，落桥。”4日，在梅苑南路跨秦淮新河大桥施工现场，工人们坐在桥下暂时渠道，重复地置入和取出铁片。面对着每天只移动几米的钢结构大桥，他们这群“撸铁人”一坐便是好几个小时，在高温下锻炼着仔细与耐性。

  8月的阳光十分毒辣，在秦淮新河架桥现场，却有一群晒不到太阳的人。巨大的钢箱梁桥，被10余座施工渠道支撑着，每座渠道上都有两三名工人。

  记者从实施工程单位中建三局了解到，这座巨大的钢箱梁桥是在岸上拼装完结的，分量到达4800吨，选用的是步履式多点顶推法。桥下的支撑台相当于给大桥装上脚，让它一点点“走”到彼岸。

  大桥怎么“行走”？工人洪爱章就坐在其中一座渠道上。渠道方方正正，由4个支点组成，而中心方位为三维顶推设备。当设备将大桥抬起时，洪爱章会依据指令将铁片悉数抽出。大桥慢慢移动，他再依据指令，将铁片放入，顶推设备回收，大桥落在支点铁片上“歇脚”，完结一次移动。

  记者看到，洪爱章手中的铁片有1—10厘米厚度不等，分量从十几斤到一百多斤。厚度不同，他置入的铁片也不同。“100多斤的铁片，需求两个人才干抬起。”洪爱章说。他坐在操作台上，弯着腰，将铁片塞进去。直起身子时，头盔现已碰触到桥底板。大桥每移动10分钟，需间歇20分钟。这20分钟，便是工人最忙的时分。四个支点几十块铁板要取下，再从头调整置入。尽管桥下有风，这种体力活仍是让他们个个汗湿衣衫。

  “4个半小时根本都是坐着，你得盯着桥的一举一动，随时替换铁片。”洪爱章表明，半个多月来，这便是他的作业。由于桥移动中其线路需求精准，不然抵达彼岸呈现误差，或许就前功尽弃。尽管作业单调，却需求极大的耐性。

  “168米的大桥这两天就能顶推到彼岸了，真实的‘烤验’也行将开端。”代建单位南京城建集团隧桥公司现场负责人顾克宝说道，顶推完毕后，将撤除桥下暂时支撑，将桥落在浇筑完结的桥墩上。之后，工人在桥面上进行各类设备装置，包含后期的沥青摊铺。阳光暴晒下，钢桥表面温度可达60℃左右。他们也会采纳必要的消暑办法，如桥面设置凉棚，桥下有茶水间，把重要施工尽量放到晚上，保证工人的健康。

  梅苑南路为雨花台区两桥片区重要的南北向路途，两边未来规划建造定位为两桥核心区归纳服务中心。项目道路米，坐落机场二通道跨河桥与梅山桥之间，其年末建成后，将串联两桥内多条城市主次干道，削减绕行间隔，完善骨架路网，也为软件谷南北片区翻开新的通道，为强化互动与开展供给了交通保证。