深中通道大桥，一座承载粤港澳交通与经济命脉的工程，现在却被一场小卡车起火事情面向言论漩涡。

  10月25日，一辆满载零食的卡车忽然自燃，火焰敏捷吞噬车辆并蔓延至主缆方位，火势有多凶狠？火灾现场视频显现，现场的火势无法被平息，只能等小卡车被烧成空壳自行平息。滚滚黑烟和强烈的火势让这座百年寿数的工程蒙上暗影。

  更令人担忧的是，这根主缆在规划之初便是永久性的，最少一百年之内是难以替换的！由于这场意外的火灾，其承载力将会大打折扣。

  以日本的明石海峡大桥为例，其主缆由三万多根高强度钢丝构成，每根主缆的制作、运送和装置本钱超越十亿人民币。相同，美国的金门大桥在翻修时，仅保护和加固主缆的费用就超越了上亿美元。

  关于深中通道这种体量的大桥，每根主缆的本钱估量在数亿到十亿人民币之间，具体金额会因资料要求和规划标准而不一样。若需求替换或大规模修正，费用或许会更高，乃至到达整个桥梁建造本钱的数十个百分点。因而，主缆的本钱之高、替换之难，才让它在规划和保护中被视为“简直不行替换”的要害部件。

  有人说这么一点小火就让这根主缆受伤了，那质量不便是不行？那还怎样抗风扛海水？

  虽然主缆的确具有较强的防护规划，尤其是在高标准的跨海大桥上，通常会采纳多重办法来确保主缆的耐用性和抗腐蚀性。因而，单次小火灾未必会对主缆形成直接的、严峻的结构性损害。但一起，也不行小看火灾对主缆的潜在影响，除了外表防护层受损主缆或许更简单遭到海上湿润和盐分的腐蚀，从而影响其使用寿数。

  且继续的高温会使钢丝的金属结构发生微观改变，比方发生应力松懈或资料退火效应，导致部分钢丝的抗拉强度下降。尤其是温度超越钢丝的耐热极限时，钢材的功能或许永久下降，形成部分缺点。这种“看不见”的损害或许在短期内不易发觉，但长时间负载下或许会呈现危险。

  火灾之后，桥梁办理方在大多数情况下要对主缆的受损区域进行具体检测，包含红外热成像、超声波查验测验等，这些检测不只本钱昂扬，并且检测后常常要进行必定程度的保护或加固。这增加了大桥的运营和保护本钱。

  “要赶忙查一下这个司机及其家人的银行账户反常变化，不会遭到了境外实力的赞助吧？”

  主缆作为桥梁的“生命线”，承载着桥体的分量和平衡，一旦损坏不只影响桥梁的寿数，还或许带来难以预估的安全危险危险。未来的重建和修正本钱，恐怕也会对公共资源形成不小的压力。

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