9月11日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运制作的LNG双燃料16000TEU集装箱船10号船，顺利完结B型舱加注作业。

  该船选用LNG作为主燃料，装备双燃料主机、iCer-diesel体系、双燃料发电机和锅炉，选用了国际最大的9%镍钢原料13000立方米B型LNG燃料舱，填补了B型LNG储舱全流程自主研发的国内空白。二氧化碳减排满意最新环保排放规范，氮氧化物排放满意Tier III要求。该船全体功能非常优异，能效规划目标低于基线%。在燃气形式下，该船日耗气量约130吨，续航力可达14000海里，燃油与燃气总续航力到达24000海里。

  为保证加注作业顺利展开，项目组牵头安排而且展开项目评审会、加注专题会、项目进展会等多轮各层级会议，并联合安环捍卫部、大船研究院、总装二部、船东等展开应急安全演练、加注实操演练等活动，为加注作业的物资供应、安全办理、详细施行等作业做好足够预备。

  加注作业期间，由项目组、总装二部、大船研究院、安环捍卫部、出产保障部组成的加注作业小组，严密和谐各方施行工程人员，严厉依照加注程序逐渐履行加注作业。各级办理人员严厉履行24小时值勤准则，坚守岗位、接连奋战，保证施工安全可控。

  在全体施行工程人员的通力合作下，顺利完结B型舱惰化、冷舱、置换、加注等作业，全体加注周期实践用时相较原计划缩短约66小时。在加注作业过程中一起展开燃气形式下发电机、锅炉调试，然后有用节省燃气用量，作业功率明显提高，调试周期大幅减缩，为后续燃气形式试航、交船打下坚实基础。