当日是2020年第一个工作日，也是传统腊八节，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒，行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中，对大桥线路进行全方位检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走，工友们也戏称他为“钢丝哥”。

  “由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。

  长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备做全面“体检”，并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。

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  “由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。

  长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季，为保障供电，这条电煤运输线路也更加繁忙，而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风，对桥梁设备做全面“体检”，并对发现的问题及时采取一定的措施。一年年精检细修，他们始终如一地守护铁路动脉，确保列车运行安全。

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  “由于长东黄河大桥较高，桥上温度基本都在零下10摄氏度，尤其是钢梁洞内，车流量大还四面漏风，比桥面上还要冷。”顿麒说。

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