李小培毕业于天津外国语学院， 2008年入职柳州欧维姆这样专长于工科技术的公司时，文科出身的他并没什么优势，但勤奋好学的他，不断虚心向同事请教，很快就熟悉了欧维姆公司的各种系列新产品。2012年，有着语言优势的李小培奉命来到印尼，开启了中国和欧洲发达国家预应力技术在印尼市场的碰撞之路。

  什么是预应力技术？预应力技术是一种看不见的力学范畴，在结构正常工作前先主动通过拉压弯曲等方法预先引入应力使构件内部产生应力，它可以使道路、桥梁等大型混凝土结构物件体系构造更好，寿命更加长。李小培表示，预应力这个行业很特殊，它对技术和准入的要求非常高，在全球范围内能做这个的数下来也仅有四、五家公司。柳州欧维姆公司是中国预应力行业的龙头，它的相关这类的产品有用在所有基础设施建设，也有用于高科技项目的开发。

  位于贵州的射电望远镜直径为500米，是世界上直径最大的射电望远镜。这些网状的结构是欧维姆公司的钢丝智能拦索，它的作用是把它连接起来，同时可使整个面板调节不同的角度。欧维姆公司的预应力相关这类的产品在斜拉桥等大型工程方面尤为突出。其中，预应力锚固体系产品的产销量居世界同行首位。因此，欧维姆公司打算借中国提出的“一带一路”机会拓展国际市场，经过研究，欧维姆企业决定外派人员，尝试闯入印尼市场。

  欧维姆公司以一个新手的身份进入印尼市场时，印尼的预应力技术市场被法国法西耐、德国DSI、瑞士VSL这三大世界著名的公司所垄断，这三大竞争对手无一不拥有雄厚的市场基础。预应力这样的产品讲究的是技术系统相关配套，所以每开辟一个新市场，都会涉及到准入的问题。

  为打开局面，李小培已经使出浑身解数，但想要从欧洲这些著名公司虎口夺食，仍旧比登天还难。刚开始到印尼的第一年，李小培基本上一无所获，但他基本摸清了国际市场的规则，最后他选择斜拉桥作为突破口。

  一有机会，他就会试图用一些例子说服客户。他告诉客户欧维姆公司在中国做了几百座斜拉桥，很多客户觉得很不可思议。他告诉客户，欧维姆公司生产过一个叫抗震支座的产品，这样的产品曾经应用到了西安的咸阳国际机场，咸阳国际机场离汶川地震的震源极近，经过2008年汶川地震之后却依旧完好无损。而印尼又是一个多发地震的国家，它很多的区域都是地震高发带，欧维姆公司有这么优质的产品，足以实现抗震的效果。

  在国内技术团队的强大支撑下，李小培的努力逐渐赢得了印尼客户的信任，最具代表的就是中标印尼的第二大斜拉桥了。这是印尼的第二大斜拉桥，主跨370米，全长740米，是加里曼丹岛的标志性建筑，当时竞标时欧洲几个有名的公司都有参加。欧维姆公司负责安装这座大桥的斜拉索，斜拉索的安装就靠这个循环牵引系统来带动。

  当时的竞争很激烈，欧洲最重要的竞争对手对这一个项目跟踪的时间最长，倾注的心血也很多，这个桥的预应力技术其实是依照对手的技术来设计的，所以欧维姆公司的竞争对手设置了技术障碍，比如说做斜拉桥所使用的钢绞线在技术方面做了一些手脚，这个钢绞线国际技术规范是欧洲的主要的竞争对手来负责推动起草的。相比外包生产的很多欧洲的竞争对手，欧维姆公司的优势是产品有比较强大的生产能力，产品质量把关要比从外面采购的更加好。

  虽然欧维姆产品有一定的优势，但要想在印尼市场占有一定的份额，李小培认为必须和印尼当地公司共同合作，才能和欧洲的公司做抗衡。特维林杜公司在印尼土木工程方面很有声誉，欧维姆公司跟此公司合作后，印尼的预应力市场占有率归属马上发生了改变。“欧维姆公司中标了另外一个大的斜拉桥，这个斜拉桥呢无论是规模还是整个合同的条款方面都非常好。”李小培说。

  这是雅加达贝加西城市高架桥项目，它全长18公里，双线公里，是雅加达省重点项目工程。这一个项目也是欧维姆公司在东南亚地区这么多年以来，在此类项目上最大的单一合同，对欧维姆公司的品牌在当地的发展很重要。在投标过程中，欧维姆公司无论是产品质量还是技术，还是品牌影响力， 都毫不逊色于欧洲竞争对手。

  2016年1月21日，印尼雅万高铁开工奠基仪式举行。这将是印尼乃至东南亚地区的首条高铁。这条高铁是中国提出“一带一路”建设中的一部份，给欧维姆公司和李小培以及印尼都带来了不同的机会。

  2016年，欧维姆公司在印尼市场占有率排在第二位，斜拉桥市场排名第一 。用四年的艰辛，在一个准入门坎很高又被西方著名公司垄断的市场取得这样的成绩，对欧维姆公司和李小培来说都值得自豪。

  如今，从初闯印尼市场，到后来居上在印尼市场占有率位列第一，柳州欧维姆公司成为与世界专业系统供应商比肩的企业，享誉东南亚。

  欧维姆是为数不多的可以制定行业标准的中国企业。94年我参加南柳高速公路建设时，使用的钢绞线和锚具要不是上海生产的，要不就是进口的。那个价格可以用恐怖来形容。到了2000年以后，就开始慢慢的使用欧维姆的产品了，直到现在。

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