随着全世界汽车工业朝着电动化、智能化、网联化方向发展，智能驾驶技术已然成为各车企研发的主要方向之一。在众多无人驾驶技术的探索者中，特斯拉（Tesla）凭借FSD（Full Self-Driving）系统，占据了行业的领先地位

  作者肖恩编辑德新在8月小鹏MONA M03的发布会上，何小鹏宣布自研的图灵芯片流片成功，这使其成为 继蔚来之后第二家正式公布自研智驾芯片的主机厂

  作者杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 车企新一轮较量的落脚点，来到智能驾驶领域

  汽车的竞争，是产品的竞争也是底层技术的竞争，最终都会是芯片的竞争。 无论是汽车行业还是数码科技行业，当行业的竞争到达一个新的阶段，去参加了的玩家们就会谋求在供应链上获得更强的掌控力，尤其是“制高点”需要被自己牢牢掌控

  AI大模型，即将覆盖我们的出行生活。 在此前的文章《AI大模型兵临车圈城下：智驾芯片堆算力，座舱芯片寻出路》中我们详细探讨了AI大模型席卷车圈的情况下芯片厂商的应对办法，而本篇文章则从应用落地的视角入手，探讨不同厂商针对AI大模型的理解和应用

  如果大家关注中国自主研发的手机行业，一定会听到很网友吐槽国产机，说装什么装，就是组装机。为何会这样说呢？因为绝大多数的手机生产厂商，其实都是组装手机，芯片是高通、联发科的、系统是安卓AOSP修改的，存储是三星等厂商的，屏幕也是三星、LG、京东方等的

  文/陈根 当地时间 7 月 14 日，马斯克与新成立的 xAI 团队在“推特空间”举行会议。马斯克在 xAI 会议上表示，特斯拉正自研芯片，但绝不会叫做 GPU，或用 100s、H100s 等来描述它

  被迫“停产”的自游家，迎来转机。此前，牛创汽车联手大乘汽车共同推出高端新能源品牌自游家，但后续因大乘的造车资质问题被其狠狠的“坑了一把”，在2022年底不得不宣布造车项目暂停。不过，离造车就差临门一脚，自游家创始人李一男自然不甘心

  《金证研》南方资本中心 千寻／作者 汀鹭 西洲／风控2022年7月，浙江丰茂科技股份有限公司（以下简称“浙江丰茂”）实控人之兄蒋亨雷控制的浙江峻和科技股份有限公司（以下简称“峻和科技”），在上交所主板递交了招股书，但短短一个月后，便撤回了上市申请

  自游家汽车估计很少人听过，其实也能理解，毕竟这是一家刚成立不久的全新新能源汽车品牌。但一提到李一男，相信我们大家并不会陌生，这个曾经被冠上“天才少年”、“任正非接班人”标签的人，名气确实不小。而自游家汽车就是继小牛电动后李一男的又一次创业，且在前两天发布了旗下首款车型—自游家NV

  2022年8月25日，由英国皇家航空学会中国（上海）代表处主办的AAMIC未来空中交通国际论坛在上海举行。沃飞长空在论坛期间公布TF－2飞行汽车全尺寸技术验证机及研制进展，吉利低空出行的图景正徐徐展开

  芯片荒已经缓解，但下一波可能更猛，自研自产不是唯一出路，车企应该怎么办？英伟达要向台积电减少RTX 40新显卡的5nm晶圆订单，有钱不赚了？随着近期数字货币挖矿的逻辑改变，众多矿机闲置下来，大量芯片涌入市场，导致高端芯片的价格会出现急跌或者闪崩

  “及时雨”般的购置税优惠政策下线，汽车市场开始充满了点点生机。新政策一下线L发动机似乎成为了行业孤儿，举目无亲，包括马自达CX－5、丰田凯美瑞、日产途达等部分车型在内，大排量发动机压力甚大。从

  2022年4月28日，华为分析师大会－无人驾驶网络圆桌论坛在线上召开。论坛由TM Forum副总裁／自智网络项目负责人Aaron主持，来自信通院、中国移动、中国联通、MTN、华为的代表，线上与全球分析师一同探讨自智网络L3之路

  在2025年底前推出8款新车型。本文为IPO早知道原创作者｜Stone Jin微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）于3

  8月25日，资本邦了解到，贵研铂业发布了重要的公告，控股子公司昆明贵研催化剂有限责任公司（以下简称“贵研催化”）的控股子公司贵研催化剂（东营）有限公司（以下简称“贵研东营公司”）于2021年5月27日在山东

  前言：一场安全事故、一位车主离世，将蔚来乃至整个新能源汽车行业推上了风口浪尖。随着事故继续发酵，人类对于［无人驾驶］的质疑只会慢慢的变多。作者 ｜ 方文图片来自 ｜ 网 络特斯拉也不例外，大量的安全事故让它饱受批评

  当前主流车企所采用的无人驾驶都为l2级辅助驾驶，在智能化和自动化驾驶方面，还存在一定的提升空间。并不能直接当做完全无人驾驶来使用。不过，即便如此，还有不少车主铤而走险，把自己的小命交到车辆的L2级辅助驾驶手中

  7月29日，资本邦了解到，7月28日午间，港股公司小米集团（01810．HK）CEO雷军在微博发布一则“小米汽车无人驾驶部门”的招聘广告，表示“诚邀500技术精英”。海报中写道：首批招募 500 位无人驾驶技术经营，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，且支持全国多地办公

  IT之家 7 月 28 日消息 3 月底，小米公司举行了小米春季发布会，小米创始人雷军宣布 10 年投资 100 亿美元，首期投入 100 亿元人民币，小米正式进军智能电动汽车市场。今日午间，雷军在微博发布“小米汽车无人驾驶部门”招聘广告，表示“诚邀 500 技术精英”

  “长城汽车挺得过明年吗？”在去年7月长城造车三十周年的庆生节点上，魏建军以一句“长城汽车挺得过明年吗？”灵魂之问引起热议。在那条造车三十年感悟特别电影中，魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨

  创业邦获悉，智能电动汽车全生命周期检验测试平台清研精准近日完成数千万人民币A轮融资，由百度风投、小苗朗程联合领投，奇绩创坛、京福资产跟投。本轮融资将用于前瞻研发技术、生产能力提升以及新业务的市场布局。由清华大学苏州汽车研究院重点孵化的清研精准，致力于打造国内领先的智能电动汽车全生命周期检测平台

  失声许久的中保研一改常态，近日一口气发布了9款车型碰撞结果，涉及车型包括北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8

  今日，中保研公布了2021年第二批九款车型的碰撞测试结果，9款车型测评结果成绩均较好，仅奔驰A级在侧面碰撞和辅助安全中得“良”，成为成绩表中，除了“耐撞性与维修经济性”，唯一获得“A”级评价的车型。而

  近日，中保研汽车技术研究院（即中保研）公布了第12期汽车零整比研究成果，此次研究成果包含了100款常见汽车的零整比指数。相比于之前第11期数据分析来看，今年汽车零整比指数和常用配件负担指数上涨明显，也就是说，相比于去年来说，今年修车更贵了

  说道汽车安全认证机构，相信很多人的第一印象会是欧洲的Euro－NCAP和美国的IIHS。而碰撞流程极为严苛的中保研（C－IASI）也备受国内认可，尤其是25％偏置碰撞，不少车型在该测试中都漏出了“马脚”，其也被网友 戏称为车企的“照妖镜”

  理想ONE虽然是一辆增程式电动车，但是在国内也受到了众多消费者的认可，并且仅靠着一辆理想ONE主场作战，理想ONE的销量就突破了4万辆，与蔚来和小鹏相比，理想同样成绩斐然。此外，与蔚来相比，在电动电池

  IT之家3月25日消息 根据新京报消息，吉利控股集团董事长李书福近日接受了新京报贝壳财经记者专访。他表示，在芯片方面，吉利早在 2019 年就已布局 “中国芯”战略，在提前策略性采购备库存的同时，也在迅速推动国产品牌芯片的导入，以及自主研发设计的芯片

  本文来源：智车科技／ 导读 ／吉利汽车最近新闻不断，沃尔沃、百度、富士康甚至法拉第未来都成为了吉利新一轮商业版图中的重要板块。相比之下，吉利的卫星项目得到的关注度就小了很多。在国人心目中，卫星或者航天事业是一项需要由国家主导的大产业，其难度之大、门槛之高，普通非公有制企业难以插手

  提及豪华豪华中型SUV，永远也绕不开BBA“三驾马车”——GLC、X3以及Q5L。其中宝马X3原汁原味不加长，有着出色的操控性；而Q5L加长后的超大空间，同样备受消费者青睐。那么宝马X3和奥迪Q5L谁更安全呢？今日，中保研正式公布二款车型的碰撞测试成绩

  本文来源：智车科技 颜色：888888／ 导读 ／半个月前，激光雷达传感器Luminar公司与无人驾驶视觉芯片公司Mobileye达成协议，为后者的无人驾驶汽车提供激光雷达，帮助Mobileye进行下一阶段的无人驾驶汽车开发和测试

  很多消费者买车,都不知道造车过程中偷工减料没有,如今很多小型车甚至前后防撞梁都没有了,但您不拆开根本看不出来。此外,车身的钢板强度和厚度,以及抵抗腐蚀能力,在车漆覆盖下也根本不知道,但只要拆开一探究竟,就真相大白了

  明末江南才子张岱所著《夜航船》序中，讲述这样一个故事：昔日有一僧人与一士子同宿夜航船。士子高谈阔论，僧畏慑，蜷足而寝。僧人听其语有破绽，乃曰：“请问相公，澹台灭明是一个人还是两个人？”士子曰：“是两个人”

  在中保研失声的第174天，C－IASI满血复活，此次中保研C－IASI公布了5款车型的碰撞测试成绩，哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹都有些无关痛痒，倒是上汽大众帕萨特的“二战”成绩非常亮眼，

  2019年年末，曾经在B级车市场叱咤风云的帕萨特被爆出在中保研的正面25％偏置碰撞中取得了P（较差）的成绩，负责承重的A柱直接弯折，假人头部冲出安全气囊，砸向车窗。2019年中保研公示帕萨特测试情况为雪前耻，今年帕萨特主动申请中保研对其小改款车型进行测试

  沉寂了小半年的中保研，昨天突然放了几个大招，不仅公布了本田皓影、哈弗H6、领克03的全部评测成绩，还为上汽大众帕萨特“正名”。让所有人意外的是，新款大众帕萨特的中保研碰撞成绩着实令人惊艳，车内外乘员行人安全指数均为G，辅助安全同样为G，甚至就连耐撞性与维修经济性方面，帕萨特还获得了A（良好）的成绩

  噤声半年，中保研又冒泡了。犹记得去年底和今年年中那两场关于上汽大众帕萨特和本田皓影的碰撞风波。在正面25％偏置碰撞和侧面碰撞项目中，帕萨特A柱折断而且正面安全气囊严重偏离驾驶者，且没有配备侧面头部保护安全气囊，成绩轻轻松松实现同级垫底

  沉寂了小半年的中保研，在今日突然放出了几个大招，不仅公布了本田皓影的成绩，还为帕萨特“正名”。因为去年大众帕萨特在中保研惨烈“翻车”后，致使销量崩塌式下滑。上汽大众也痛定思痛，在今年4月份上市了2020款帕萨特，对安全配置做出了相应改进

  这批测试结果真的能够说是大反转了，五款车型全部是优秀，哈弗和领克的成绩超过了马自达，帕萨特（2020款）是全优。对比此前中保研一直劲爆的测试风波，突然这么友好还线日，消寂了半年的中保研终于发布了最新一批测试结果

  于Uber而言,“完全自研”无人驾驶技术即将成为过去。今年,“网约车第一”的Uber依旧进行着全球市场的开拓,但是一场疫情打乱了它的节奏。核心业务受影响之外,烧不起钱的Uber正在计划放弃完全自研无人驾驶技术,激进派正在放慢节奏