九月份重庆摩博会前后，国产几大厂商纷繁推出重磅车型，将国产百匹中量级跑车的价格拉到了四万块左右。按时刻先后顺序，分别是升仕 703RR、春风 675SR、无极 RR660S 以及最终上台的钱江赛 600RS。

  春风 675SR：上限功率约 70kW，最大扭矩 70N・m，官方声称其零百加快可跑进 3 秒。

  可见，升仕 703RR 凭仗最大的排量，在马力上占有优势，而春风 675SR 的马力相对最小。不过距离不算大，通过马力机实测，轮上马力没准会呈现回转的状况。

  钱江赛 600RS：刹车系统选用前双碟 + brembo 四活塞卡钳、后单碟 + 双活塞卡钳的装备。

  无极 RR660S：装备前双碟 + brembo 四活塞辐射卡钳、后单碟 + 单活塞卡钳。

  春风 675SR：前双碟配西互径向四活塞刹车卡钳，后制动为 240mm 单盘配西互卡钳，且前制动上装备了导流罩。升仕 703RR：前双碟配西互径向四活塞刹车卡钳，后单碟单活塞西互卡钳。

  马力最大的 703RR 在制动方面并未抢先，钱江赛 600RS 凭仗后双活塞卡钳，稍稍抢先于无极 RR660S。春风 675SR 和升仕 703RR 都选用西互刹车卡钳，春风在前轮增加了炫酷的导风罩，不论实践效果怎么，至少有了说法。

  钱江赛 600RS：选用环抱式车架，悬挂方面，装备了马祖奇全可调倒置前减振和马祖奇双可调中置减振。

  无极 RR660S：选用钢管织造车架，悬挂信息暂未发布。春风 675SR：或许运用钢管织造车架，前避震估计为 kyb 的倒置减震，后减震为一般固定式减震。升仕 703RR：选用铝合金双翼梁车架，并调配铝合金后摇臂，前避震是马祖奇的倒置减震，后减震为多连杆式减震。

  可见，比较杰出的是升仕 703RR，车架和悬挂在方式与品牌上相对更舍得投入本钱。无极 RR660S 未发布减震品牌。

  再来谈谈电子装备，这几款车都标配了双通道 ABS 和 TCS，其他电子装备各有差异，但距离不大。有价值的装备还有升仕 703RR 标配的米其林轮胎，钱江赛 600RS 使用了玛吉斯轮胎，无极 RR660S 和春风 675SR 都选用了正新轮胎。

  升仕 703RR 除了刹车以外，在其他方面用料很舍得，价格也是最高的，贵有贵的道理。钱江赛 600RS 硬件装备也不错，比较无极 RR660S 的价格，贵 1000 多元入情入理。春风 675SR 装备不杰出，马力最小，价格却不低，定价适当自傲。无极 RR660S 装备还能够，价格最低。

  说完这些可见的当地，其实摩托车还有许多不行见的当地存在距离，有时候这些距离比可见的装备更能影响一辆车的受欢迎程度。以下点评纯属小编云评猜想，欢迎抬杠评论。

  假如从引荐的视点来说，无极 RR660S 最不合适盲定，尽量通过试驾制品车后再做决议。按照咱们对无极摩托车的测评经历，特别是跑车，其控制调校还有提高空间。并且你要能习惯无极那种略显剩余的规划。

  升仕 703RR 也需求试驾后再预订。升仕在踏板车范畴通过好几代的更迭，相对老练许多。而 703 这样的渠道，仍是有必要慎重评价。从咱们对 703F 的测评来看，其产品力还不行老练完善。从升仕最新的音讯得知，703RR 的发动机变速箱与 703F 是相同的，两个车传动比的不同来自于前后链轮的不同，703RR 在相同速度下转速更低。同款动力渠道，拉力车比跑车齿比更密，这让人有点不能了解。假如升仕觉得 703RR 需求更高的极速，703F 需求更大的低扭才这么做，我想说，你就不能让工程师在变速箱里边做文章，让两个车有更对自己最合适定位的设定。

  钱江和春风的跑车产品相对会老练得多，这不仅是由于它们有更多同种类型的产品的经历，还有更老练的流程系统，让人会定心许多。假如说不足之处，钱江的做工仍是有点粗糙。春风也并非完美，价格高东西少。

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