“中国赢了！这回我们输惨了！”2021年，由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，立刻震惊世界，印度网友却是叹声连连。众所周知，我国被称为基建狂魔可不是徒有虚名的。如果说我国在某些领域确实不及国外的技术，但是在基建这一方面，若是我国是第二，那么没有人敢称第一。这不是我国对基建技术的故意吹捧或进行炒作的，而是连全世界都公认自愧不如的。在整个世界中，不少国家的基建都是由我国一手承包，并且建造完成的。就比如2021年由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，就立刻让世界看傻了眼，就连印度的网友也都表示赞叹。在2014年的时候，孟加拉耗资44亿美元，折合人民币292亿。对外招标修建帕德玛大桥。当时参与竞标的国家甚至有美国和日本等国。在面对这么多的资金时，全球十几个国家都想用实力证明一下自己国家的基建技术。但是，在经过对帕德玛大桥的调查之后，得知对于建造这座桥梁，简直就是难如登天。于是，不少国家即使起初想要跃跃欲试，也最终选择了放弃。就连不少大国也纷纷摇头表示“烂泥潭上绝对建造不出大桥。”尽管如此，我国的中铁大桥局依旧决定拿下这一个项目。而面对这块“硬骨头”，就连打个地基都能令人头疼不已。

  由于帕德玛河地处恒河下游，所流经的区域也都地势平缓，这也使得河床上所堆积的泥沙较多。这个对于在上面修筑稳定的桥墩来说，简直就是异想天开。加上所要修建的帕德玛大桥是一座两用桥，所需要的承载量巨大，这让这座桥的建立更加难上加难。在经过我国工作人员的一番讨论和商议之后，最终决定用钢管柱作为桥墩。在钢管柱打入泥土之后，再加入大量的混凝土。接着在混凝土和钢管柱之间设置一个土塞，形成一个微型的承重平台。这样就能达到提高承重稳定性的一个目的。在这个方案确定下来之后，如何将体积过大的钢管柱深深的打入泥土成为了另一个难题。然而，这也难不倒我国的工作人员。未解决这个问题，我国中铁大桥局专门为其制造了超大功率的液压打柱锤，并且运用了全新的打柱方法，成功的将钢管柱打入了泥土之下。在桥墩的问题解决之后，在2017年，帕德玛大桥的上部结构开始施工。帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，帕玛大桥主桥跨钢桁架结构。

  若是想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。为了可以快速的完成这一任务，工作人员们运用了自主研发的架梁一体船“天一号”。为了尽最大可能避免焊接钢梁时出现误差，我国技术人员还采用了GPS观测器。最终把钢梁的误差控制在了五十万分之一以下。并且我国还特意对桥梁进行了涂装，为的就是防止大桥生锈。我国采用的这种涂装不仅耐高温还不易被腐蚀。就这样，我国的基建团队在一路披荆斩棘之下，成功的建造出了帕德玛大桥。在2021年8月7日时，当这条6.15公里长的长龙首次亮相时，便立刻征服了全世界。甚至还一度引起了全世界网友的热议。其中，反应最为强烈是印度的网友。至于为什么印度对于这座大桥的建立反应最为强大，其实是有着一定的原因的。孟加拉国由于交通闭塞，于是便一直依赖于印度。但是帕德玛大桥建立之后，这使得孟加拉国有了更多的机会与外界交流合作。那么，这也就从另一方面代表着孟加拉国长期受印度限制的局面将会被打破，这才让印度网友不得不纷纷赞叹。在当地时间2022年的时候，孟加拉国的帕德玛大桥正式举行了通车仪式。孟加拉国南部地区到首都达卡之间，原本要消耗七小时的时间，被缩短成为了十分钟。这也使得孟加拉国举国同庆，并且把这座桥梁亲切称呼为“梦想之桥”。当然，这正是有了这座桥梁，我国与孟加拉国的友谊也将会慢慢的变牢固。

  （麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。）