全球最大汽车传动技术供应商吉凯恩汽车(GKN Automotive)正与台达电子(Delta Electronics)展开合作，加快开发电动汽车动力系统。GKN 表示，即将公布双方战略合作。双方将每年共同投资约 1 亿英镑（约合 1.3 亿美元），为下一代电池动力汽车开发标准化的电力驱动解决方案。
GKN 首席执行官 Liam Butterworth 表示，与电力电子专业企业台达电子合作，能让 GKN 在三年内推出更具竞争力而且“可大量生产、新一代的三合一 eDrive 系统”，将电动马达、变速箱、电力电子结合一体，可为汽车制造商减少相关成本、减少重量以及组装。
汽车制造商正在加快推出电动汽车产品，供应商也在加紧跟上。去年，世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团曾表示，该公司将在 2030 年之前停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。大陆集团预计，到 2050 年前新车几乎全部为纯电动汽车及燃料电池车，因此将进行业务转型。
GKN 是英国的一家跨国企业，主营汽车、航天业务。GKN 公司的历史可以追溯至工业革命时期。现在 GKN 是伦敦证券交易所的上市公司，也是 FTSE100 指数的企业之一。
台达电子成立于 1971 年，为全球提供电源管理及散热解决方案。该企业出售电动汽车和混合动力汽车零部件，包括车载充电器以及充电系统。
台达电子在中国大陆共设有广东东莞、江苏吴江、安徽芜湖、湖南郴州四个主要生产基地。
在这两家企业组织合作之际，汽车行业正遭受全球销售放缓和欧盟更严格排放目标的双重打击。
根据欧盟的规定，汽车制造商必须将旗下所有汽车的平均二氧化碳排放量降至每公里 95 克，否则将面临数亿、甚至数十亿欧元的罚款。
柴油技术的衰落正迫使汽车制造商更快地采取电池技术，以避免罚款。未来两年将有一大批电动汽车进入市场，帮助它们遵守新规。
其结果是，一些汽车制造商正开展合作，加快推出新的电动汽车。例如，去年夏天，福特(Ford)和大众汽车(VW)达成协议，在电动汽车和无人驾驶技术方面展开合作，从而显著扩大了它们现有的全球联盟。丰田(Toyota)也与斯巴鲁(Subaru)和铃木(Suzuki)结成联盟，联手投资电动汽车。
然而，供应商将必须跟上它们的步伐。咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)估计，到 2030 年，电力传动系统市场的价值可能超过 120 亿英镑。
吉凯恩已经是常规传动系统（将动力从变速器传递到车轮）领域的领军企业。其大部分业务仍集中在燃油动力汽车，但近年来，它已在向电动汽车转型方面做了大量投资。2019 年，梅尔罗斯工业宣布，已售出 100 万台电力驱动系统。
总部位于台湾的台达电子是一家全球性的开关电源和热能管理产品供应商，其 2018 年销售额达 90 亿美元。该企业出售电动汽车和混合动力汽车零部件，包括车载充电器以及充电系统。
巴特沃思表示，与台达电子的合作是吉凯恩电动汽车战略的“一个重要里程碑”。他表示，这将大幅度的提升两家企业的技术能力，并加快将产品推向市场。他补充称，这两家企业最终可能决定成立一家正式的合资企业，尽管这可能是两年以后的事情。
三年内，从城市轿车到运动型多功能车(SUV)的绝大多数车型都将能够正常的使用这种新型的三合一电力驱动系统。研发工作将在英国和德国完成，而系统将在中国和欧洲打造。
新能源汽车离市民究竟有多远？据了解，成都有41条线余辆电动公交车畅跑在大街小巷，成都首个私人充电桩已安装至市民车库里，另有688个交流充电桩分布在全城。昨日记者获悉，成都首条无线路即将载客运行，将来中心城区每2―3公里将建一个充电桩，并可手机预约，像现在加油一样方便市民给汽车充电。 通过手机APP可预约充电 川电新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力介绍，成都石羊电动汽车充换电站是我国西南地区第一个电动汽车充电站，从2010年5月投入运行起，它连续不间断运行了四年，每天为50多辆电动公交车提供动力。据介绍，截至目前，成都已投运的充换电站有14座(含201个直流充电桩)，能同时为1000
劳斯莱斯已经跳进电气化的时尚圈，并且已经生产出第一款电动汽车，但是CEO 托斯滕•穆勒-奥特沃斯（TorstenMuller-Otvos）承认，若公司在将来想要继续保持当前的成功状态，实现电动化是不可避免的趋势。 劳斯莱斯不是一个急功近利的公司。公司所作的任何决策都经过深思熟虑，进行详细计划并评估决策结果的精确性。猛然间开展的重要方案，都让劳斯莱斯的CEO 倍感压力。劳斯莱斯在库里南（Cullinan）开展的电气化改良，该机构围绕这台让人惊叹且手工打造的V12内燃机来建立。 劳斯莱斯目前已有充分准备，且承诺向电动化方向进行发展。在下个10年将明确走向电动化，并且已在准备下个将要进行开发的项目，然后从此一步步让品牌车型全
的构思 /
作者：Christopher Gobok ADI 公司混合信号产品部门的高级产品营销工程师 电动汽车 如果您尚未驾驶过电动汽车(EV)，包括混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和全电动汽车，那么很可能您就快要开上了。里程焦虑已成为过去。现在，您能够在一定程度上帮助保护环境，而不用担心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的财政激发鼓励措施以抵消电动汽车的高价，希望可以引导消费者不购买内燃机(ICE)汽车。有些政府已采取一定的措施强制汽车制造商制造和销售电动汽车，希望市场最终由电动汽车主导，而有些政府则制定了更明确的目标。例如，德国已经努力推动在2030年之前禁止ICE汽车。 在汽车的大部分历史中，创新一直聚焦于提供舒适
随着国内电动汽车市场逐步开始放开，各个地区对电动车的市场推广、已开始显现出越来越灵活机动的姿态。特别是北京、上海等主要的汽车市场，一开始将电动车进行市场层面的推广，就给消费者眼前一亮的感觉。像北京的放开摇号限制、上海的提供车牌优待等等，尽管这些举措、是与消费者的不够踊跃消费有直接关系，但他们能不拖泥带水的推进新能源电动车本身，就应该是值得称道的。 考虑到北京、上海等市场的电动车拓展，也不能不提及现在市场层面的准入制度。虽然，北京与上海对电动车进入市场目录精挑细选，但正是由于有了国家相关的反对地方保护规定，以至于这两大市场都已经允许别的地方的电动车进入，如北京对比亚迪E6的放开以及上海对江淮电动车的关照，都是让市场更好得以良性竞
据日经亚洲报道，苹果最大的供应商之一富士康表示，今年将开始在美国和泰国建设全电动汽车工厂，希望到2023年投入运营。 报告中称，富士康本周四表示，计划明年将在美国和泰国建立电动汽车制造工厂，因为富士康希望加快努力赶上正在上升的电动汽车浪潮，以抵消智能手机行业放缓的影响。 日经亚洲获悉，富士康已经排除了墨西哥作为选址的可能性，但正在与美国的三个州进行谈判，以在北美建立其第一家电动汽车制造厂。这中间还包括威斯康星州，该州刚刚与富士康达成协议，修改其之前在该州投资100亿美元的计划。 刚开始阶段，富士康将使用美国工厂为其客户Fisker制造汽车，未来也可能将制造服务扩展到为苹果公司服务。 此前已有更多消息显示，苹果正
一个强有力的理由让全世界的汽车制造商加快研发 电动汽车 的步伐，这个理由就是中国。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 报道称，在政府大量投资以及希望主导下一代技术的愿景的驱动之下，中国变成全球上最大的 电动汽车 支持者。这促使全球的汽车制造商，从美国底特律、日本横滨、韩国首尔到德国斯图加特，加快转型的步伐，否则它们可能会被世界上最大的汽车市场所抛弃。 中国推动世界加速拥抱电动汽车未来 北京方面已经发出呼吁，到2025年，中国市场上售出的每五辆汽车中就要有一辆使用(汽油以外的)替代燃料。上月，中国政府发布新规，要求汽车制造商更多地销售替代燃料汽车。一位中方官员最近表示，中国最终会让新生产的汽车告别
未来 /
12月24日，河北省保定市西二环公交充电站等三座公交充电站建设完成。投运后，三座公交充电站每年充电量可达到300万千瓦时以上。 截至当天，统计显示，国网河北省电力有限公司电动汽车充电量累计达3232.00万千瓦时，同比增长125.01%，已提前完成2500万千瓦时的年度目标，比2018年全年1540.84万千瓦时充电量实现了翻番。 2019年，国网河北电力创新市场开拓模式，推动电动汽车充电量增长。该公司紧盯专用充电市场，与政府、公交、网约车等企业和事业单位建立定期沟通机制，结合政府、客户电动汽车推广计划，做好网络布局和充电服务，承接保定市公交车充电站专属建设运营权，开工建设公交、物流专用车充电站9座，预计增加年充电量超过12
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